ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪਠਾਰ ਖੇਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਏਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ, ਪਠਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਠਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ. .

ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਧਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ 1000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।GB/T2819 ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਸੁਧਾਰ ਵਿਧੀ 1000m ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ 3000m ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਪਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕੈਂਟ ਪਾਵਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

1. ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉੱਚ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਠਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੌਗਿਰਦੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਚੌਗਿਰਦੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1000 ਮੀਟਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 0.6 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਠਾਰ ਵਿੱਚ ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਹੈ।ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

3. ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਦਾ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਠੰਢੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਹੈ।ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਕੂਲਿੰਗ ਚੱਕਰ ਉੱਚ-ਉੱਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਉਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।